在(zài)2015年(nián)上(shàng)半年(nián)举行的首屆CES Asia上(shàng)，奥迪發(fà)布(bù)了(le)R8 e-tronpiloted driving純電(diàn)動(dòng)自(zì)動(dòng)駕驶概念車。而(ér)在(zài)不久之(zhī)後(hòu)，量(liàng)産版的R8 e-tron也(yě)将正(zhèng)式出(chū)現(xiàn)在(zài)世人(rén)面(miàn)前(qián)。R8 e-tron的續航里程與(yǔ)概念車一(yī)致(zhì)，将达到(dào)450km。要(yào)實(shí)現(xiàn)这(zhè)么长(cháng)的續航，对(duì)電(diàn)池組的容量(liàng)和(hé)布(bù)置都提(tí)出(chū)了(le)很高(gāo)的要(yào)求。近(jìn)日(rì)，奥迪公(gōng)布(bù)了(le)R8 e-tron電(diàn)池組的詳情，它(tā)是(shì)否有什(shén)么过(guò)人(rén)之(zhī)處(chù)呢？

　R8 e-tron自(zì)動(dòng)駕驶概念車的儀表(biǎo)顯示續航超过(guò)了(le)450km。

R8 e-tron的電(diàn)池組位(wèi)于(yú)駕驶艙後(hòu)方(fāng)。

　　为(wèi)了(le)保持(chí)車身(shēn)的低(dī)矮，奥迪R8 e-tron沒(méi)有采用(yòng)常見(jiàn)的在(zài)底盤下方(fāng)布(bù)置電(diàn)池組的方(fāng)案(àn)，而(ér)是(shì)将電(diàn)池組放(fàng)在(zài)了(le)駕驶艙之(zhī)後(hòu)，燃油(yóu)版R8上(shàng)中置發(fà)動(dòng)機(jī)的位(wèi)置。無独有偶，采用(yòng)插電(diàn)式混合動(dòng)力的超級跑車保时(shí)捷918也(yě)采用(yòng)了(le)類(lèi)似的電(diàn)池布(bù)局(jú)。

　　雖(suī)然沒(méi)有發(fà)動(dòng)機(jī)，在(zài)電(diàn)池組上(shàng)方(fāng)还是(shì)有一(yī)块發(fà)動(dòng)機(jī)模樣(yàng)的飾闆。

不过(guò)保时(shí)捷918还需要(yào)巨大的V8發(fà)動(dòng)機(jī)和(hé)變(biàn)速箱(xiāng)，所(suǒ)以(yǐ)電(diàn)池容量(liàng)有限。而(ér)R8 e-tron的電(diàn)動(dòng)機(jī)和(hé)減速器只(zhī)需要(yào)後(hòu)橋(qiáo)處(chù)很小的一(yī)部(bù)分(fēn)空(kōng)間(jiān)，在(zài)後(hòu)橋(qiáo)和(hé)駕驶艙之(zhī)間(jiān)，則是(shì)47个(gè)電(diàn)池模块。同时(shí)，機(jī)械式的排擋杆被電(diàn)子擋杆所(suǒ)取代，所(suǒ)以(yǐ)擋杆之(zhī)下的空(kōng)間(jiān)也(yě)被釋放(fàng)出(chū)来，容納了(le)4个(gè)電(diàn)池模块。

全(quán)車一(yī)共(gòng)有51个(gè)電(diàn)池模块，7344个(gè)電(diàn)池單體(tǐ)。

　　R8 e-tron的電(diàn)池組一(yī)共(gòng)有51个(gè)電(diàn)池模块，每一(yī)个(gè)電(diàn)池模块則由(yóu)144个(gè)電(diàn)池單體(tǐ)組成(chéng)，一(yī)共(gòng)是(shì)7344个(gè)電(diàn)池單體(tǐ)。从示意(yì)图(tú)看(kàn)来，R8 e-tron的電(diàn)池單體(tǐ)與(yǔ)特斯拉所(suǒ)采用(yòng)的18650電(diàn)池類(lèi)似，應(yìng)該也(yě)是(shì)一(yī)種(zhǒng)三(sān)元(yuán)锂電(diàn)池，不过(guò)具體(tǐ)類(lèi)型和(hé)參數还有待公(gōng)布(bù)。

这(zhè)张(zhāng)图(tú)展(zhǎn)現(xiàn)的是(shì)R8 e-tron的热(rè)管(guǎn)理(lǐ)系(xì)统。

　　超級跑車里的空(kōng)間(jiān)是(shì)很寶(bǎo)貴的，所(suǒ)以(yǐ)R8 e-tron的電(diàn)池組很緊湊，并做了(le)一(yī)定(dìng)的集成(chéng)化(huà)。電(diàn)池組由(yóu)金(jīn)屬底闆和(hé)玻璃纖维外(wài)壳包(bāo)裹，冷(lěng)卻系(xì)统貫穿其(qí)中，以(yǐ)保证電(diàn)池組的一(yī)致(zhì)性(xìng)，頂部(bù)則集成(chéng)了(le)控制單元(yuán)和(hé)高(gāo)壓包(bāo)。

要(yào)充電(diàn)时(shí)，無線(xiàn)充電(diàn)設備升(shēng)起，以(yǐ)減小損耗，加快(kuài)充電(diàn)速度(dù)。

　　在(zài)充電(diàn)方(fāng)式上(shàng)，奥迪除了(le)为(wèi)R8 e-tron提(tí)供传统的充電(diàn)樁充電(diàn)，还研發(fà)了(le)一(yī)套(tào)無線(xiàn)充電(diàn)裝(zhuāng)置。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，这(zhè)套(tào)無線(xiàn)充電(diàn)裝(zhuāng)置是(shì)升(shēng)降式的。無線(xiàn)充電(diàn)的效率是(shì)與(yǔ)充電(diàn)模块到(dào)電(diàn)池之(zhī)間(jiān)的距離成(chéng)反(fǎn)比的，距離越大，能(néng)量(liàng)的損耗就(jiù)越大，充電(diàn)效率也(yě)就(jiù)越低(dī)。奥迪的無線(xiàn)充電(diàn)裝(zhuāng)置可(kě)以(yǐ)在(zài)車輛驶入(rù)充電(diàn)車位(wèi)之(zhī)後(hòu)，向上(shàng)升(shēng)起一(yī)段(duàn)距離，盡量(liàng)靠近(jìn)電(diàn)池，以(yǐ)減少(shǎo)能(néng)量(liàng)的損耗，加快(kuài)充電(diàn)速度(dù)。