1、 動(dòng)力電(diàn)池热(rè)管(guǎn)理(lǐ)的重(zhòng)要(yào)性(xìng)

      新(xīn)能(néng)源汽車蓬勃發(fà)展(zhǎn)，其(qí)性(xìng)受到(dào)越来越廣泛的關(guān)注。動(dòng)力電(diàn)池包(bāo)是(shì)新(xīn)能(néng)源汽車相对(duì)传统燃油(yóu)車作(zuò)出(chū)的大改動(dòng)，也(yě)是(shì)整車性(xìng)設計(jì)的核心(xīn)。目前(qián)，動(dòng)力電(diàn)池多(duō)數是(shì)锂離子電(diàn)池，而(ér)锂離子電(diàn)池在(zài)过(guò)充電(diàn)、針(zhēn)刺、碰撞情況下易引起連(lián)鎖放(fàng)热(rè)反(fǎn)應(yìng)造成(chéng)热(rè)失控，導致(zhì)冒煙、失火(huǒ)甚至(zhì)爆炸等嚴重(zhòng)事(shì)故。而(ér)且(qiě)，動(dòng)力電(diàn)池的性(xìng)能(néng)，包(bāo)括能(néng)量(liàng)密度(dù)、使用(yòng)寿命、放(fàng)電(diàn)倍率等受温(wēn)度(dù)影響极大，所(suǒ)以(yǐ)電(diàn)池热(rè)管(guǎn)理(lǐ)技術(shù)是(shì)新(xīn)能(néng)源汽車的核心(xīn)技術(shù)之(zhī)一(yī)。在(zài)这(zhè)个(gè)过(guò)程中，一(yī)種(zhǒng)新(xīn)型的導热(rè)阻燃材料應(yìng)運而(ér)生(shēng)。

2、 汽車動(dòng)力電(diàn)池热(rè)管(guǎn)理(lǐ)系(xì)统的目标(biāo)

       汽車是(shì)人(rén)们(men)出(chū)行的重(zhòng)要(yào)工具，作(zuò)为(wèi)電(diàn)動(dòng)汽車的“心(xīn)髒”，動(dòng)力電(diàn)池热(rè)管(guǎn)理(lǐ)系(xì)统是(shì)決定(dìng)車體(tǐ)整體(tǐ)性(xìng)能(néng)的關(guān)键。从産品應(yìng)用(yòng)角(jiǎo)度(dù)出(chū)發(fà)，動(dòng)力電(diàn)池热(rè)管(guǎn)理(lǐ)系(xì)统的目标(biāo)可(kě)以(yǐ)细(xì)分(fēn)为(wèi)如(rú)下7个(gè)方(fāng)面(miàn)：

（1）保证單體(tǐ)電(diàn)池處(chù)于(yú)适宜的工作(zuò)温(wēn)度(dù)範圍，能(néng)夠在(zài)高(gāo)温(wēn)环(huán)境中将热(rè)量(liàng)及(jí)时(shí)轉(zhuǎn)移、低(dī)温(wēn)环(huán)境中迅速加热(rè)或(huò)者保温(wēn)；

（2）減小單體(tǐ)電(diàn)池內(nèi)部(bù)不同部(bù)位(wèi)之(zhī)間(jiān)的温(wēn)度(dù)差异(yì)，保证單體(tǐ)電(diàn)池的温(wēn)度(dù)分(fēn)布(bù)均勻；

（3） 保持(chí)電(diàn)池組內(nèi)部(bù)的温(wēn)度(dù)均衡，以(yǐ)避免電(diàn)池間(jiān)的不平衡而(ér)降低(dī)性(xìng)能(néng)；

（4）消除因(yīn)热(rè)失控引發(fà)電(diàn)池失效甚至(zhì)爆炸等危險；

（5）滿足電(diàn)動(dòng)汽車輕(qīng)型、緊湊的要(yào)求，成(chéng)本(běn)低(dī)廉、安(ān)裝(zhuāng)與(yǔ)维護簡便；

（6）有效通(tòng)風(fēng)，保证電(diàn)池所(suǒ)産生(shēng)的潛在(zài)有害气(qì)體(tǐ)能(néng)及(jí)时(shí)排出(chū)，保证使用(yòng)電(diàn)池性(xìng)；

（7）温(wēn)度(dù)等相關(guān)參數實(shí)現(xiàn)精确靈敏的監控管(guǎn)理(lǐ)，制定(dìng)合理(lǐ)的异(yì)常情況應(yìng)对(duì)策略。

3 、導热(rè)材料在(zài)動(dòng)力電(diàn)池包(bāo)中的關(guān)键作(zuò)用(yòng)

       为(wèi)了(le)更有效地(dì)控制電(diàn)池温(wēn)度(dù)，越来越多(duō)的廠(chǎng)家(jiā)開(kāi)始(shǐ)抛棄成(chéng)本(běn)更低(dī)但效果(guǒ)較差的風(fēng)冷(lěng)設計(jì)，新(xīn)面(miàn)世的旗艦級純電(diàn)動(dòng)車几乎全(quán)部(bù)使用(yòng)了(le)液冷(lěng)設計(jì)。使用(yòng)液冷(lěng)設計(jì)的電(diàn)池包(bāo)，当電(diàn)池温(wēn)度(dù)較高(gāo)时(shí)，電(diàn)池發(fà)出(chū)的热(rè)量(liàng)将由(yóu)冷(lěng)闆中的液體(tǐ)迅速轉(zhuǎn)移到(dào)電(diàn)池包(bāo)外(wài)部(bù)，實(shí)現(xiàn)快(kuài)速降温(wēn)。液體(tǐ)的體(tǐ)積比热(rè)容遠(yuǎn)大于(yú)气(qì)體(tǐ)，在(zài)相同流量(liàng)下，其(qí)轉(zhuǎn)移热(rè)量(liàng)的效率遠(yuǎn)超气(qì)體(tǐ)，故而(ér)液體(tǐ)冷(lěng)卻的能(néng)力大幅強(qiáng)于(yú)空(kōng)气(qì)冷(lěng)卻。可(kě)以(yǐ)说(shuō)，当使用(yòng)液體(tǐ)冷(lěng)卻方(fāng)式时(shí)，热(rè)量(liàng)通(tòng)过(guò)流體(tǐ)的轉(zhuǎn)移将不再是(shì)热(rè)管(guǎn)理(lǐ)系(xì)统的瓶(píng)頸所(suǒ)在(zài)。

受限于(yú)機(jī)械加工精度(dù)，剛性(xìng)接觸面(miàn)間(jiān)会(huì)存有极细(xì)微的凹凸不平的空(kōng)隙。图(tú)4左(zuǒ)图(tú)示意(yì)了(le)剛性(xìng)接觸面(miàn)間(jiān)热(rè)量(liàng)传遞的路(lù)徑。衆所(suǒ)周知，空(kōng)气(qì)導热(rè)系(xì)數极低(dī)（25℃时(shí)，空(kōng)气(qì)導热(rè)系(xì)數僅为(wèi)0.026W/m.K），接觸面(miàn)間(jiān)的空(kōng)隙会(huì)使得热(rè)量(liàng)的传遞變(biàn)得困難。在(zài)界面(miàn)間(jiān)填充高(gāo)導热(rè)柔性(xìng)材料（導热(rè)系(xì)數一(yī)般在(zài)1.0 W/m.K ~ 6.0 W/m.K之(zhī)間(jiān)）是(shì)降低(dī)接觸热(rè)阻的有效方(fāng)法(fǎ)。特殊场(chǎng)景中，導热(rè)界面(miàn)材料它(tā)还需要(yào)同时(shí)具備絕緣、吸波(bō)功能(néng)。为(wèi)了(le)保证热(rè)量(liàng)传遞的通(tòng)暢性(xìng)，在(zài)電(diàn)池包(bāo)中，電(diàn)池和(hé)冷(lěng)闆之(zhī)間(jiān)同樣(yàng)需要(yào)貼附導热(rè)界面(miàn)材料。然而(ér)，汽車動(dòng)力電(diàn)池包(bāo)中的導热(rè)界面(miàn)材料，由(yóu)于(yú)運用(yòng)场(chǎng)景和(hé)面(miàn)臨的問(wèn)題(tí)與(yǔ)常規電(diàn)子産品差异(yì)很大，其(qí)要(yào)求有很強(qiáng)的特殊性(xìng)。

4、 从HTS010導热(rè)垫(diàn)片(piàn)談動(dòng)力電(diàn)池包(bāo)对(duì)導热(rè)材料需求的特殊性(xìng)

         HTS010是(shì)一(yī)款专門(mén)为(wèi)動(dòng)力汽車電(diàn)池包(bāo)開(kāi)發(fà)的導热(rè)、阻燃、絕緣衬垫(diàn)，我(wǒ)们(men)先(xiān)来看(kàn)它(tā)的性(xìng)能(néng)簡表(biǎo)：

除了(le)上(shàng)述關(guān)键性(xìng)能(néng)，HTS010还具備多(duō)種(zhǒng)其(qí)同類(lèi)材料無法(fǎ)比拟的技術(shù)優勢，这(zhè)些(xiē)優勢可(kě)以(yǐ)減輕(qīng)電(diàn)池包(bāo)整體(tǐ)重(zhòng)量(liàng)，从而(ér)有助于(yú)實(shí)現(xiàn)更长(cháng)的續航里程。

 以(yǐ)上(shàng)未完待續……